Slot melakukan pekerjaan sehari-hari
Pada penggerak sabuk, dasar motor disetel setiap kali sabuk diganti atau dikencangkan. Jadi slot adalah fitur yang menentukan apakah basisnya bagus atau hanya ada. Slot dikerjakan, dihaluskan, dan dilapisi dengan shim tahan karat berdasarkan permintaan.
Kami membangun basis untuk rangka motor IEC dan NEMA. Beri kami ukuran bingkai dan kami tahu pola bautnya tanpa bertanya.
Panjang slot menentukan rentang tegangan sabuk. Terlalu pendek dan tukang kehabisan penyesuaian sebelum sabuknya kencang. Terlalu lama dan motor menggantung di alasnya dan terlihat salah. Kami mengukur slot sesuai spesifikasi sabuk, bukan standar.
Anti-getaran dan penyelarasan
Jika alasnya berada pada dudukan anti-getaran, kami mengelas pelat bantalan dan memeriksa ketinggiannya relatif satu sama lain, karena dudukan motor dengan bantalan yang tidak rata menyebabkan masalah kaki-lembut yang tidak pernah hilang bagi tukangnya.
Lubang pasak untuk pemosisian akhir, bos sekrup jacking untuk penyelarasan motor, dan lubang pengangkat pada unit di atas 100 kg semuanya digunakan sebagai praktik standar.
Pada alas untuk motor di atas 75 kW, alasnya dibuat berusuk di bawah bantalan motor untuk mencegah bantalan agar tidak melentur karena beban dan torsi motor. Bantalan yang lentur adalah penyebab lain dari kaki lunak yang sulit didiagnosis.
Desain dasar motor khusus
Beberapa pangkalan tidak rata. Basis motor vertikal memiliki motor menghadap ke bawah, dan alasnya berupa cakram atau flensa dengan keran mesin. Kami juga membuatnya, dengan mesin keran setelah pengelasan sesuai toleransi kesesuaian motor.
Untuk motor servo, alasnya terkadang memiliki alur pasak yang dikerjakan atau cincin pilot, bukan slot, karena penyelarasan servo lebih ketat daripada motor standar. Cincin pilot dibor dan dipasang pada dimensi pilot motor.
Untuk motor di area berbahaya, alasnya dibuat sesuai persyaratan Ex, yang biasanya berarti tidak ada-lubang yang memungkinkan gas masuk ke area kotak sambungan, dan permukaan akhir memenuhi persyaratan kelas suhu.
Atribut produk
| Bahan | Baja karbon Q235B / Q345B |
|---|---|
| Rangka motor | Pola baut IEC dan NEMA |
| slot | Strip shim stainless yang dikerjakan dengan mesin dan dihaluskan opsional, spesifikasi panjang hingga sabuk |
| Pelat bantalan | Dilas, tingginya-diperiksa, dipasang di bawah motor di atas 75 kW |
| Ekstra | Lubang dowel, jacking boss, mata angkat diatas 100 kg |
| Desain khusus | Flensa motor vertikal, cincin pilot servo, Konstruksi yang-sesuai |
| Menyelesaikan | Sa2.5, primer anti karat |
| Sertifikat | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Waktu memimpin | Sampel 12 hingga 18 hari, batch 25 hingga 40 hari |
Pertanyaan yang sering diajukan
Tahukah anda pola baut untuk ukuran rangka motor saya?
Untuk ukuran frame IEC dan NEMA ya. Beri kami ukuran rangka, misalnya IEC 132M atau NEMA 256T, dan kami menarik bagian tengah baut kaki dan diameter lubang dari standar. Untuk motor non-standar atau khusus, kirimkan gambar garis besar atau dimensi kakinya.
Berapa panjang slot penegangnya?
Panjang slot tergantung pada jenis sabuk dan jarak tengah. AV-penggerak sabuk memerlukan gerak yang cukup untuk menyelipkan sabuk ke atas katrol dan mengencangkannya. Sabuk sinkron membutuhkan lebih sedikit karena tidak meregang. Kami mengukur slot sesuai spesifikasi sabuk Anda sehingga Anda memiliki penyesuaian yang cukup tanpa motor menggantung di alasnya.
Apa itu kaki lunak dan bagaimana cara mencegahnya?
Kaki lunak adalah ketika kaki motor tidak sebidang dengan bantalan alas. Saat Anda memasang baut ke bawah, motor akan berputar, dan kopling menjadi tidak sejajar. Kami mencegahnya dengan mengerjakan pelat bantalan pada ketinggian yang sama dan memeriksa koplanaritas sebelum pangkalan dikirimkan. Kami juga memasang bantalan di bawah motor yang berat agar tidak melentur karena beban motor.
Bisakah Anda membuat basis untuk motor servo?
Ya. Basis servo sering kali menggunakan cincin pilot daripada slot, karena toleransi penyelarasan lebih ketat. Cincin pilot dibor ke dimensi pilot motor setelah pengelasan. Kirim gambar garis besar motor dan kami akan membuat pilot fit.
Bagaimana dengan motor yang-dinilai bekas?
Kami membangun persyaratan Ex pada papan nama motor. Hal ini biasanya berarti tidak ada-lubang tembus di dasar area kotak sambungan, dan permukaan akhir memenuhi kelas suhu. Kami bukan bengkel bersertifikat-bekas, jadi sertifikasi tetap ada pada motornya, bukan pada dasarnya.
Bekerja dengan kami
Kami adalah toko fabrikasi seluas 7.000 meter persegi di Qingdao dengan 20 tahun pengalaman ekspor, sebagian besar ke Australia. Pengelasan dijalankan berdasarkan ISO 3834 dengan tukang las yang memenuhi syarat AWS D1.1, dan kualitas didokumentasikan sesuai ISO 9001 mulai dari sertifikat material hingga laporan dimensi akhir. Gambar dan spesifikasi dirahasiakan. Ukuran frame dan tipe drive adalah semua yang kita perlukan untuk memulai.
Tag populer: rangka dasar pemasangan motor yang dilas|pengencangan sabuk berlubang, iec nema, iso 9001 oem, rangka dasar pemasangan motor las Cina|pengencangan sabuk berlubang, iec nema, produsen oem iso 9001, pemasok, pabrik
