Mode kegagalan yang kami rancang
Braket silinder jarang rusak karena bajanya terlalu tipis. Gagal karena lasan robek akibat beban kejut, biasanya pada langkah balik ketika beban terlepas. Ini adalah mode kegagalan yang digunakan untuk mengukur lasan.
Beri kami lubang silinder, tekanan kerja, dan diameter batang, dan kami akan mengukur braket dan lasnya sesuai gaya silinder dengan faktor keamanan yang masuk akal. Kebanyakan pelanggan hanya mengirimkan model silindernya dan membiarkan kami mengerjakannya.
Pada aplikasi siklus{0}}tinggi kami juga memeriksa braket apakah ada kelelahan. Sebuah silinder yang berputar 30 kali per menit akan menyebabkan banyak pembalikan beban melalui las braket-ke-bingkai, dan kami akan memberi tahu Anda apakah las penetrasi penuh diperlukan, bukan las fillet.
Dikerjakan di tempat yang penting
Lubang pin dibor dan diluruskan setelah pengelasan, bukan sebelumnya. Slot Clevis dipotong dengan api atau plasma lalu digiling sesuai ukuran pin yang Anda tentukan. Kami menjaga toleransi pada lubang pin di sekitar H8 sebagai standar.
Tanda kurung ini telah diperiksa SGS berdasarkan permintaan pelanggan. File QC yang sama dikirimkan pada setiap pesanan: sertifikat material, catatan pengelasan, laporan dimensi.
Lubang pin diberi talang pada kedua ujungnya sehingga pin dapat masuk tanpa tersangkut. Alur gemuk dipotong pada dinding lubang jika pin mengering. Pada braket yang membawa beban samping, kami menambahkan kursi mesin cuci dorong di bagian luar.
Jenis braket umum yang kami buat
Braket Clevis dengan lubang pin tunggal adalah yang paling umum. Braket trunnion dengan dua pin, satu di atas dan satu lagi di bawah, digunakan jika silinder harus berputar pada dua bidang. Braket yang dipasang di kaki-dibaut ke alas, bukan dijepit.
Untuk aplikasi bawah laut atau kelautan, kami dapat membuat Q345 tahan karat atau galvanis 316L dengan lasan tertutup rapat terhadap korosi celah. Beri tahu kami lingkungannya dan kami memilih bahan dan penyelesaiannya.
Pada braket yang berat, pelat di atas 50 mm, kami panaskan terlebih dahulu sebelum pengelasan. Itu bukanlah langkah yang Anda lewati pada material tebal jika Anda ingin las melewati UT.
Atribut produk
| Bahan | Baja karbon Q235B / Q345B / Q355B, 316L berdasarkan permintaan |
|---|---|
| Ketebalan pelat | 8 hingga 60mm |
| Pin membosankan | Dibor dan dibor setelah pengelasan, standar H8 |
| Fitur membosankan | Kedua ujungnya dilubangi, alur gemuk opsional, kursi mesin cuci dorong opsional |
| Pengelasan | Panaskan terlebih dahulu pada pelat di atas 50 mm, prosedur AWS D1.1, penetrasi penuh pada braket siklus-tinggi |
| Menyelesaikan | Bahan peledak, lapisan anti-karat, HDG atau 316L untuk kelautan |
| Inspeksi | Inspeksi SGS tersedia, file ISO 9001 QC dengan setiap pesanan |
| Sertifikat | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Waktu memimpin | Sampel 15 hingga 20 hari, batch 30 hingga 45 hari |
Pertanyaan yang sering diajukan
Saya hanya tahu nomor model silindernya, bukan gayanya. Bisakah Anda mengukur braketnya?
Ya. Dari model silinder kita dapat melihat bore, rod dan tekanan kerja, kemudian menghitung gaya dan ukuran braket dan mengelasnya dengan faktor keamanan. Kirim nomor model dan kami akan mengerjakan sisanya.
Apa perbedaan antara braket clevis dan braket trunnion?
Braket clevis memiliki satu lubang pin dan memungkinkan silinder berputar dalam satu bidang. Trunnion memiliki dua pin, satu di atas dan satu lagi di bawah, sehingga silinder dapat berputar pada dua bidang. Braket trunnion lebih berat dan harganya lebih mahal, namun dapat menangani beban samping yang dapat merobek satu pin dari clevis.
Apakah Anda melakukan pemeriksaan SGS pada setiap braket atau hanya berdasarkan permintaan?
Inspeksi SGS dilakukan berdasarkan permintaan dan kami meneruskan biayanya. File QC standar kami selalu disertakan: sertifikat material, catatan las, laporan dimensi. SGS juga menambahkan saksi-pihak ketiga.
Bisakah Anda membuat baja tahan karat?
Ya, baja tahan karat 316L untuk braket bawah laut dan kelautan, atau 304 untuk lingkungan-food grade dan pencucian. Kami menyesuaikan prosedur pengelasan untuk baja tahan karat, termasuk kontrol suhu interpass dan pengawetan setelah pengelasan.
Bagaimana Anda mengukur lasan?
Ukuran kaki las dihitung dari gaya silinder dan ketebalan material. Pada braket siklus-berbeban kejut atau-tinggi kami menggunakan las penetrasi penuh pada jalur beban utama. Pada braket standar dengan beban tetap, las fillet dengan ukuran yang tepat sudah cukup dan kami akan memberi tahu Anda mana yang sesuai dengan braket Anda.
Bekerja dengan kami
Kami adalah toko fabrikasi seluas 7.000 meter persegi di Qingdao dengan 20 tahun pengalaman ekspor, sebagian besar ke Australia. Pengelasan dijalankan berdasarkan ISO 3834 dengan tukang las yang memenuhi syarat AWS D1.1, dan kualitas didokumentasikan sesuai ISO 9001 mulai dari sertifikat material hingga laporan dimensi akhir. Gambar dan spesifikasi dirahasiakan. Beri tahu kami spesifikasi silinder dan arah beban. Itu cukup untuk sebuah kutipan.
Tag populer: braket pemasangan silinder hidrolik dilas|lubang pin mesin, sgs diperiksa, iso 9001, braket pemasangan silinder hidrolik dilas Cina|lubang pin mesin, sgs diperiksa, produsen, pemasok, pabrik iso 9001
